Helsingin virkamies paljastaa jättisuunnitelman: "Kyllä, jalankulkijat ovat vain tekosyy" – Näin autot häädetään lopullisesti

Kaupungin johtava liikennestrategi myöntää rivien välistä, että viattomien katu-uudistusten perimmäinen tarkoitus on muuttaa koko manner-Suomi yhdeksi valtavaksi ja esteettömäksi polkupyöräbaanaksi.

Helsingin kaupunki on jälleen ryhtynyt "välttämättömiin ja täysin asiapohjaisiin" liikenneturvallisuustoimiin, joiden ylevänä tarkoituksena on parantaa raitiovaunujen ja jalankulkijoiden turvallisuutta. Kaupungin johtava liikennestrategi Veli-Matti Kampi hymyilee kuitenkin työpöytänsä takana poikkeuksellisen leveästi. "Totta kai me olemme paperilla hirveän huolissamme siitä, että ratikka joutuu odottamaan valoissa kolme ylimääräistä sekuntia. Se on kerrassaan erinomainen, salonkikelpoinen narratiivi hankkeellemme, jolla saamme vihdoin kavennettua autokaistat pelkiksi rullalautailuun sopiviksi kouruiksi", Kampi myhäilee silitellen upouutta aerodynaamista pyöräilykypäräänsä.

Kampin mukaan jalankulkijat toimivat prosessissa kätevänä inhimillisenä kilpenä, jonka varjolla varsinainen unelma voidaan kaikessa hiljaisuudessa toteuttaa. Tavoitteena on urbaani kaupunkitila, jossa virkamies itse saa kaahata viittäkymppiä hiilikuiturunkoisella sähköpyörällään ilman pelkoa siitä, että joku tilaa vievä peltilehmä tukkii optimaalisen ajolinjan. "On ensiarvoisen tärkeää strategisen kaupunkikehityksen kannalta, että voin vetää spandex-trikoot jalkaani ja polkea Töölöstä Kauppatorille pysähtymättä kertaakaan. Kieltämättä autoilijoiden epätoivoinen ilme yksisuuntaisessa labyrintissämme lämmittää mieltä näin syksyn kynnyksellä", Kampi lukee monotonisesti virallisesta muistiostaan.

Suunnitelmat eivät suinkaan rajoitu vain muutaman risteysalueen harkittuun hankaloittamiseen. Kaupunkiympäristölautakunnan salaisissa pöytälaatikoissa hahmotellaan jo koko Helsingin keskustan kattavaa, kansainväliset mitat täyttävää velo-rataa, johon henkilöautot saavat tulla vain poikkeusluvan saaneina, ryömintänopeudella liikkuvina esteinä pujotteluharjoituksia varten. "Meillä on tarkkaan laskettu visio siitä, että Mannerheimintien asfaltti korvataan kokonaisuudessaan siperialaisella lehtikuusella. Siinä rullaa gravel-pyörä huomattavasti pehmeämmin, ja samalla voimme näppärästi viitata ilmasto-ohjelman pykälään 4B", Kampi huomauttaa kuivakasti ja säätää sykemittariaan.

Suunnitelmat eivät suinkaan rajoitu vain muutaman risteysalueen harkittuun hankaloittamiseen.

Virkamiehen katse on kuitenkin jo pitkällä tulevaisuudessa, sillä Helsingin voittokulku on vasta vaatimaton pilottihanke. Työpöydälle on levitetty Suomen kartta, johon on piirretty paksuja punaisia viivoja aina Napapiirille saakka. "Kunhan olemme saaneet autoilun kitkettyä Kehä kolmosen sisäpuolelta vetoamalla satunnaisten siilien suojeluun, aloitamme byrokraattisen valtakunnallisen laajentumisen. Pitkän tähtäimen tavoitteemme on, että vuonna 2035 yksityisautoilu Rovaniemen eteläpuolella on mahdollista ainoastaan maanalaisissa tunneleissa, joihin ei ole vielä rakennettu sisäänkäyntiä", Kampi summaa ja poistuu rasvaamaan ketjujaan virka-ajalla.